性能強(qiáng)大的新材料之王石墨烯屬于二維碳納米材料，具有優(yōu)秀的力學(xué)特性和超強(qiáng)導(dǎo)電性導(dǎo)熱性 等出色的材料特性，其下游應(yīng)用主要涵蓋基礎(chǔ)學(xué)科、新能源電池、柔性 顯示屏、傳感器及復(fù)合材料等領(lǐng)域。
據(jù)稱來(lái)自愛(ài)沙尼亞的超級(jí)電容器廠商Skeleton Technologies宣布，它與德國(guó)卡爾斯魯厄技術(shù)學(xué)院(KIT)正在共同開(kāi)發(fā)一種名為SuperBattery的新型突破性石墨烯電池。超級(jí)電池將使用Skeleton的專利彎曲石墨烯碳材料，充電時(shí)間僅為15秒(240C)，充電周期數(shù)以十萬(wàn)計(jì)，與其他超級(jí)電容器一樣，盡管它能擊敗鉛酸和鎳氫電池，達(dá)到60 Wh/kg的能量密度，但仍不足以替代鋰離子電池。
SuperBattery與其他電池的主要區(qū)別在于Skeleton的專利——彎曲石墨烯碳材料，這種材料可將超級(jí)電容器的高功率和長(zhǎng)壽命應(yīng)用于石墨烯電池中。超級(jí)電容器正逐漸成為鋰離子電池的理想補(bǔ)充技術(shù)，特斯拉收購(gòu)超級(jí)電容器制造商麥克斯韋技術(shù)公司(Maxwell Technologies)的舉措也表明了這一點(diǎn)，以期改善特斯拉電動(dòng)汽車中使用的電池。
盡管能量密度比典型的EV電池低幾倍，但新型SuperBattery可能非常適合所有類型的混合動(dòng)力車(常規(guī)混合動(dòng)力車，插電式混合動(dòng)力車或氫燃料電池汽車)。這可能是全電動(dòng)汽車中的主牽引電池在加速或強(qiáng)充電時(shí)繼續(xù)保持高功率的補(bǔ)充。從理論上講，它可以延長(zhǎng)電池壽命并降低電池組的冷卻需求。也許我們還會(huì)看到SuperBattery將在高端EV車型中替代鉛酸輔助電池。
卡爾斯魯厄技術(shù)學(xué)院是儲(chǔ)能技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的知名人士。Skeleton和KIT協(xié)同將下一代能量存儲(chǔ)技術(shù)(如超級(jí)電池)推向市場(chǎng)。
卡爾斯魯厄技術(shù)學(xué)院是儲(chǔ)能技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的知名人士。Skeleton和KIT協(xié)同將下一代能量存儲(chǔ)技術(shù)(如超級(jí)電池)推向市場(chǎng)。
超級(jí)電池已經(jīng)在汽車和運(yùn)輸領(lǐng)域引起了廣泛關(guān)注。近日，Skeleton Technologies與一家領(lǐng)先的汽車OEM簽署了一份10億歐元的意向書(shū)，將其推向市場(chǎng)。
